SMC無(wú)桿氣缸較其他氣缸的工作原理有何不同？
    SMC無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。
    SMC無(wú)桿氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。無(wú)桿氣缸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。
    SMC無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
    磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒(méi)那么廣泛，其負(fù)載的大小需查找其與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。
    活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
    SMC無(wú)桿氣缸在快速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的故障如何避免？ 無(wú)桿氣缸的變形與滲透現(xiàn)象應(yīng)如何解決?無(wú)桿缸在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，變形與滲漏是常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，氣缸接合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密。
    如果SMC無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面SMC無(wú)桿氣缸或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平�；蚴遣扇�機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。無(wú)桿缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
    1）SMC無(wú)桿氣缸是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)氣缸結(jié)合面紅丹的著況來(lái)研刮。
    這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
    2）SMC無(wú)桿氣缸是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除無(wú)桿缸垂弧對(duì)間隙的影響。
    SMC無(wú)桿氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法，其他氣動(dòng)元件：電磁閥、機(jī)械手氣缸、機(jī)械閥及各種流體閥。
    SMC無(wú)桿氣缸是氣動(dòng)元件中的重要產(chǎn)品之一，影響無(wú)桿缸工作效率的因素有很多，我們需要正確維護(hù)才能使其發(fā)揮大工作效率。
    SMC無(wú)桿氣缸里邊的活塞桿或許是缸蓋壞了，通常情況下是由于無(wú)桿氣缸里的活塞桿裝置不妥或著，有可能是緩沖機(jī)不起作用而形成的。那么咱們工程師在處理的辦法就恰當(dāng)調(diào)整活塞桿的中間方位；替換下緩沖里的密封圈或是調(diào)理下螺釘，基本上能夠處理疑問(wèn)。
    、工程師運(yùn)用的無(wú)桿氣缸由于緩沖作用不良，那么通常情況下是緩沖密封圈磨損了，基本是調(diào)理螺釘損壞所致使的緣由；處理的辦法即是替換掉密封圈和調(diào)理螺釘即可處理此疑問(wèn)點(diǎn)。
    三、當(dāng)機(jī)械上的無(wú)桿氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏問(wèn)題，通常是由是活塞桿裝置偏了、氣缸內(nèi)光滑油供給缺乏，密封圈和密封環(huán)磨損或是損壞，更有可能是無(wú)桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等形成的。所以，當(dāng)無(wú)桿氣缸呈現(xiàn)內(nèi)、外走漏時(shí)，咱們是從頭調(diào)整活塞桿的中間，確�；钊麠U與缸筒的同軸度；有必要常常查看油霧器作業(yè)是不是正常運(yùn)作，確保無(wú)桿氣缸光滑；而若是是密封圈和密封環(huán)呈現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，那么工程師就有必要及時(shí)替換；若是無(wú)桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，大概要及時(shí)鏟除雜質(zhì)，確保SMC無(wú)桿氣缸能正常的運(yùn)作。
    四、若是咱們發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸的輸出力缺乏、乃至是運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)時(shí)，基本上是由于活塞或活塞桿被卡住、有很大緣由是光滑不行、供氣量缺乏，或是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它緣由形成的；因而咱們處理辦法即是要調(diào)整活塞桿的中間；查看下油霧器的作業(yè)是不是正常；供氣管路是不是有被堵住；若是發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)分，咱們要及時(shí)鏟除。
    以上四點(diǎn)即是SMC無(wú)桿氣缸的通常呈現(xiàn)的毛病，請(qǐng)各位工程師鎮(zhèn)定剖析，依照以上辦法去處理，能夠有用的處理疑問(wèn)點(diǎn)，確保無(wú)桿氣缸再次正常運(yùn)作.