CHELIC氣缸采用工作介質(zhì)是壓縮空氣的原因

CHELIC氣缸密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿采用鉚接代替螺母連接。端蓋設(shè)有進氣口和出氣口，一些端蓋還設(shè)有緩沖機構(gòu)。活塞桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅�？慑戣T鐵過去用于端蓋，但現(xiàn)在常用鋁合金壓鑄來減輕重量和防止生銹，黃銅材料用于微型氣缸。

CHELIC氣缸缸的活塞應(yīng)在氣缸內(nèi)平穩(wěn)滑動，氣缸內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um，鋼管氣缸的內(nèi)表面也應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強度鋁合金和黃銅以及高碳鋼管制成。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開關(guān)的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

CHELIC氣缸的工作介質(zhì)通常是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制。當(dāng)負(fù)荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；液壓缸中使用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認(rèn)為液壓油是不可壓縮的。它的特點是運動速度沒有氣缸快，但速度容易控制。當(dāng)負(fù)荷變化較大時，采取適當(dāng)措施，一般不會出現(xiàn)“爬行"和“自走"。氣壓缸和液壓缸巧妙結(jié)合，取長補短，成為氣動系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。氣液阻尼缸的工作原理實際上，氣缸和液壓缸是串聯(lián)的，兩個活塞固定在同一個活塞桿上。液壓缸不需要用泵供油，只要裝滿油即可。液壓止回閥、節(jié)流閥和加油杯安裝在液壓缸的入口和出口之間。

CHELIC氣缸以標(biāo)準(zhǔn)氣缸為主體，電子氣缸定位器為核心，通過給定的標(biāo)準(zhǔn)模擬電信號，完成氣缸桿伸長0-100%全過程的連續(xù)模擬控制。一般來說，伺服缸可以用于管道、空調(diào)風(fēng)門和各種氣動糾偏器的流量控制。

CHELIC氣缸主要用于印刷張力控制、半導(dǎo)體點焊機、芯片研磨、自動控制、機器人等領(lǐng)域。

CHELIC氣缸是將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為氣壓傳動中的機械能的氣動執(zhí)行器。氣缸有兩種：往復(fù)直線運動和往復(fù)擺動。做往復(fù)直線運動的氣缸可分為四種：單作用、雙作用、隔膜式和沖擊式氣缸。

CHELIC氣缸的端蓋設(shè)有進氣口和排氣口，其中一些端蓋內(nèi)還設(shè)有緩沖機構(gòu)�；钊麠U側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅。可鍛鑄鐵過去用于端蓋，但現(xiàn)在常用鋁合金壓鑄來減輕重量和防止生銹，黃銅材料用于微型氣缸。

1、CHELIC氣缸依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)， 恰當(dāng)選擇氣缸的種類。 規(guī)定氣缸抵達行程終端設(shè)備無沖擊性狀況和碰撞噪音應(yīng)選擇緩存氣缸；規(guī)定重量較輕，應(yīng)取輕形缸；規(guī)定安裝室內(nèi)空間窄且行程短，可選薄形缸；有橫著負(fù)荷，可選擇帶擺桿氣缸；規(guī)定制動系統(tǒng)高精度，應(yīng)取卡緊氣缸；不允許活塞桿轉(zhuǎn)動，可選具備桿不旋轉(zhuǎn)作用氣缸； 高溫自然環(huán)境下需選用耐高溫缸；在有浸蝕自然環(huán)境下， 需選用抗腐蝕氣缸。 在有塵土等自然環(huán)境下， 必須活塞桿外伸端安裝防塵套。 規(guī)定時必須選用無給油或隔膜真空泵潤化氣缸等。

2、安裝方式

CHELIC氣缸依據(jù)安裝部位、 應(yīng)用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸。在必須隨工作中組織持續(xù)旋轉(zhuǎn)時（如數(shù)控車床、數(shù)控磨床等） ，應(yīng)選用旋轉(zhuǎn)氣缸。在規(guī)定活塞桿除勻速直線運動外，還需要做弧形晃動時，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時，應(yīng)選擇相對應(yīng)的氣缸。

3、功效力的大小

CHELIC氣缸即缸徑的選擇。 依據(jù)負(fù)荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。 一般均按外荷載基礎(chǔ)理論平衡條件所需氣缸相互作用力， 依據(jù)不一樣速率選擇不一樣的負(fù)載率， 使氣缸輸出力稍多量。 缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機器設(shè)備沉重，成本費提升，又提升用氣量，消耗電力能源。在工裝夾具設(shè)計時，應(yīng)盡可能選用擴力組織，以減少氣缸的尺寸。

4、活塞桿行程

CHELIC氣缸與應(yīng)用的場所和組織的行程相關(guān)， 但一般不選滿行程， 避免 活塞桿和氣缸蓋碰撞。 如用以夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程提升 10～20 ㎜的容量。

5、活塞桿的健身運動速率

關(guān)鍵在于氣缸鍵入空氣壓縮總流量、 氣缸進排氣管尺寸及軟管內(nèi)徑的尺寸。 規(guī)定髙速健身運動應(yīng)選最大值。氣缸健身運動速率一般為 50～800 ㎜/s。對髙速健身運動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣口道；針對負(fù)荷有轉(zhuǎn)變的狀況， 為了更好地獲得遲緩而穩(wěn)定的健身運動速率， 可選用帶節(jié)流裝置或氣 —液減振缸，則容易完成速率操縱。選用溢流閥操縱氣缸速率特別注意：水準(zhǔn)安裝的氣缸促進負(fù)荷時，強烈推薦用排氣管節(jié)流閥變速； 豎直安裝的氣缸升舉負(fù)荷時， 強烈推薦用進氣口節(jié)流閥變速； 規(guī)定行程尾端健身運動穩(wěn)定防止沖擊性時，應(yīng)選用帶緩存設(shè)備的氣缸。