詳細介紹費斯托FESTO排氣節(jié)流閥
排氣節(jié)流閥的工作原理圖，靠調(diào)節(jié)節(jié)流口處的流通面積來調(diào)節(jié)排氣流量，由消聲套2減少排氣噪聲。 圖2所示為排氣節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)圖，調(diào)節(jié)旋鈕8，可改變閥芯3左端節(jié)流口（三角溝槽型）的開度，即改變由A口來的排氣量大小。排氣節(jié)流閥常安裝在換向閥和執(zhí)行元件的排氣門處，起單向節(jié)流閥的作用。由于其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。能簡化回路，所以其應(yīng)用日益廣泛。
節(jié)氣門安裝在發(fā)動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量（俗稱油門），開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，改變油門的開度，從而達到控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低；變速器安裝在發(fā)動機與車輪的傳動系統(tǒng)之間，是用來傳遞發(fā)動機的動力和改變發(fā)動機與車輪之間傳動比的（通俗地說就是扭力）。 如果不要變速器，只用節(jié)氣門（油門）來控制車輛的速度，油門大速度快，車輛的zui高行駛速度就等于油門的zui大開度，那不僅浪費很多發(fā)動機的動力資源，還達不到理想的速度要求。 打個比方說：踩自行車，剛起步時，你需要用較大的力才能讓車跑起來，等車的速度逐漸快起來后，有了一定的慣性力，你就可以不用那么大的力量，就可以較輕松地，不太費力地讓車保持一定速度前進。 汽車也是一個道理，剛起步時需要消耗發(fā)動機較大的功率，通過變速器，可以有較地將發(fā)動機的扭力進行傳遞，從而有力地驅(qū)動車輪，車動起來達到一定速度時，逐步加檔后（通過大小不同的齒輪改變傳動比），發(fā)動機不用老維持大油門高轉(zhuǎn)速，而是適當(dāng)?shù)谋３忠欢ǖ墓?jié)氣門（油門）開度，就能使汽車保持一定速度前進了，也就是說汽車不用將節(jié)氣門開到zui大，就可以達到相當(dāng)?shù)乃俣�。這樣不僅充分、合理、巧妙地利用發(fā)動機的動力資源，而且可以節(jié)約大量燃油和減少了發(fā)動機的機械磨損等。
排氣節(jié)流閥（節(jié)-4閥）在不同場合下的使用：空分塔啟動初期應(yīng)全開（約轉(zhuǎn)12～15轉(zhuǎn)）。當(dāng)冷凝蒸發(fā)器液氧液面接近或達到430mm時，與節(jié)-2閥同時緩慢地關(guān)小。關(guān)閥的速度在初期以液氧液面和中壓壓力的情況而定；當(dāng)節(jié)-4閥關(guān)至2轉(zhuǎn)左右，在液空液面正常的情況下，應(yīng)分析液空、液氮的純度，視純度的情況而定。zui后將節(jié)-4閥的開度控制在液空、液氮純度*的位置上。在正常的工況下，液氮節(jié)流閥不需要經(jīng)常變動。當(dāng)碰到液氮純度自動升高，液空純度自動下降，液空液面自動上漲時，可能是閥頭被干冰所堵，應(yīng)急劇轉(zhuǎn)動閥門刮霜后復(fù)位。當(dāng)間斷制氧或臨時停車時，應(yīng)用節(jié)-4閥保持中壓，以縮短重新啟動時間。再次復(fù)車啟動時，視液空、液氧液面的高低來決定。當(dāng)設(shè)備準(zhǔn)備停車加溫時，停車前應(yīng)開大節(jié)-4閥，將液體送往上塔�？辗炙�全面加溫時，節(jié)-4閥應(yīng)全開。  
節(jié)流閥（throttle valve）的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降*的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不*在小縫隙下節(jié)流。
 

排氣閥應(yīng)用于獨立采暖系統(tǒng)、集中供熱系統(tǒng)、采暖鍋 爐、*空調(diào)、地板采暖及太陽能采暖系統(tǒng)等管道排氣。因為水中通常都溶有一定的空氣，而且空氣的溶解度隨著溫度的升高而減少，這樣水在循環(huán)的過程中氣體逐漸從水中分離出來，并逐漸聚在一起形成大的氣泡甚至氣柱，因為有水的補充，所以經(jīng)常有氣體產(chǎn)生。工作原理：排氣狀態(tài)時，浮筒由于重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處于傾斜狀態(tài)，在杠桿與排氣孔接觸部分出現(xiàn)空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出，隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被*堵住。排氣閥這時就*處于封閉狀態(tài)。排氣閥的優(yōu)點：排氣閥的浮筒采用低密度的PPR和復(fù)合材料材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產(chǎn)生變形。不會造成浮筒活動困難。浮筒杠桿采用硬質(zhì)塑料，杠桿與浮筒和支座之間的聯(lián)接都采用活動聯(lián)接，故不會在*運行時產(chǎn)生銹蝕，導(dǎo)致系統(tǒng)不能工作而發(fā)生漏水。杠桿的密封端面部分是采用彈簧支撐，可以隨杠桿的運動相應(yīng)伸縮，保證在不排氣的情況下的密封性。安裝：排氣閥在安裝時，跟隔斷閥一起安裝，這樣當(dāng)需要拆下排氣閥時進行檢修時，能保證系統(tǒng)的密閉，水不致外流。低密度的PP材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產(chǎn)生變型。排氣節(jié)流閥的重量，剛 好使鍋內(nèi)壓力保持在1Kg/CM2表壓力（實際是2個大氣壓）。一般小型鍋爐可燒 Kg/CM2表壓力蒸汽，蒸汽溫度也接近140℃，鍋爐中的水溫也與蒸汽溫度一樣也是 140℃。煤氣爐的火頭溫度可達1000℃左右，火頭將熱量傳遞給水，使水的溫度上 升直達沸點，一公斤水從沸點到燒干（全部變成蒸汽），將從煤氣火頭中帶走的熱 量與上面所講水壺給鋼板降溫是一樣的，接近壺底的火焰是一個降溫過程。鍋爐中 的煤燃燒溫度在1200℃左右，沒有鍋爐中水的降溫，鍋爐中的排管將被燒塌。從我 們的角度來講，在這里的水就是制冷劑。 排氣節(jié)流閥在技術(shù)上由相同作用的毛細管替代。講講什么叫制冷。制冷 兩字只能說是技術(shù)上的術(shù)語，嚴格講是錯誤的，世界上沒有那國的科學(xué)家能制造出 冷”來。那到底什么是冷，舉例說明：在寒冬臘月，氣溫降到－5℃，我們說 今天天氣真冷，可東北人說不冷；在大伏天，氣溫在＋32℃時，我們會說不算熱， 但氣溫突然降到＋25℃，我們會說太冷了；這冷是隨著人的常識來定的，在物理學(xué) 中沒有冷的定義。在工程中冷是跟著需要而定的。如老總問，冷庫打冷了嗎？ 你說打冷了，這個冷是指－18℃；老總問，水果庫溫度穩(wěn)定嗎？你說很穩(wěn)定，這回 答的含義是水果庫溫度穩(wěn)定在±0℃了，這是我們這個對冷的定義。但是我們 還是把這種利用機械設(shè)備把降溫對象降到所需溫度的方法叫制冷，這就是術(shù)語。 什么叫制冷，比如我們將裝有一公斤20℃冷水的水壺放到一塊燒到500℃的鐵板上， 沒有多久水就開了，如果不拿開水壺，不多久水就干了。大家和說鋼板在對水加熱， 反過來也可以說水在對鋼板降溫。而且，降了多少度，都可計算出來，因為一公斤 水從20℃升到100℃，它需要外界峁┧?0大卡熱量，水從100℃到燒干，它需要外 界提供539大卡熱量，也就是說一公斤20℃冷水燒到干，要外界提供619大卡熱量。 如果按制冷的角度它從外界或鋼板中提取了619大卡熱量而變成了水蒸汽，使鋼板 降溫了，這就是制冷，是利用水對鋼板制冷。如果將水倒在鋼板上，那就更直觀了。

詳細介紹費斯托FESTO排氣節(jié)流閥

德國FESTO型號
10351 排氣節(jié)流閥      GRE-1/8
10352 排氣節(jié)流閥      GRE-1/4
10353 排氣節(jié)流閥      GRE-1/2
10391 安裝板          APL-2N-GRP
10392 安裝板          APL-2N-GRPX2
10398 驅(qū)動頭          AT-06-B
10399 驅(qū)動頭          AH-06-B
10403 微型閥，直動圓  SO-3-PK-3-B
10405 端板組件        CEPB-1/4-B
10408 雙氣控閥        JH-5-1/4
10409 優(yōu)主控信號雙  JDH-5-1/4
10410 雙電控電磁閥    JMFH-5-1/4
10411 優(yōu)主控信號雙?JMFDH-5-1/4
10412 邏輯元件,或門   OS-1/8-NPT
10413 邏輯元件,或門   OS-1/4-NPT
10414 手拉閥          W-3-1/8-NPT
10415 手拉閥          W-3-1/4-NPT
10416 手拉閥          W-3-3/8-NPT
10417 手拉閥          W-3-1/2-NPT